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रिवियन आर1एस एक तकनीकी चमत्कार है, और यह आदरणीय टेस्ला मॉडल एक्स के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए भी होता है। ये दोनों प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी महान वाहन हैं, लेकिन रिवियन आर1एस ने मॉडल एक्स को कुछ अलग तरीकों से मात दी है।
टेस्ला के प्रशंसकों को प्रभावित करना बहुत मुश्किल है, लेकिन रिवियन निश्चित रूप से हर किसी को यह समझाने की पूरी कोशिश कर रहा है कि उसके उत्पाद जाने का रास्ता हैं। यदि R1T प्रमाण है, तो रिवियन एक शानदार शुरुआत के लिए तैयार है। तो आइए देखें कि रिवियन आर1एस टेस्ला मॉडल एक्स से बेहतर क्यों है।
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1. R1S में चार इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ टेस्ला को मात दी गई है
टेस्ला मॉडल एक्स एक एसयूवी का एक जानवर है, और मॉडल एक्स के मानक संस्करण में एक दोहरी मोटर सेटअप है जो 3.8 सेकंड में बड़ी एसयूवी को 0-60 एमपीएच से आगे बढ़ा सकता है। यह बहुत तेज है, विशेष रूप से एक एसयूवी के लिए, लेकिन यह रिवियन के 3 सेकंड के समय को मात देने के लिए पर्याप्त नहीं है।
रिवियन के 60 तक आश्चर्यजनक लॉन्च के पीछे अपराधी क्वाड-मोटर एडब्ल्यूडी सिस्टम है, जो नियमित टेस्ला मॉडल एक्स की तुलना में रिवियन को दो और इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस करता है।
भले ही मानक ड्यूल मोटर रिवियन आर1एस अभी तक उपलब्ध नहीं है, फिर भी क्वाड-मोटर रिवियन अपने विशाल 0,990 मूल्य टैग के साथ बेस मॉडल एक्स डुअल मोटर की तुलना में ,000 पर सस्ता है।
इसलिए, भले ही आप यह तर्क दें कि रिवियन वास्तव में आधार मॉडल नहीं है और इसे प्लेड संस्करण के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए, फिर भी R1S क्वाड-मोटर सबसे सस्ते मॉडल X की तुलना में सस्ता है। इतना ही नहीं, बल्कि तेज़ मॉडल X प्लेड है एक विशाल $ 138,990।
2. R1S ऑफ-रोड स्थितियों में मॉडल X को नष्ट कर देता है
इस संबंध में कोई प्रतियोगिता नहीं है। R1S ऑफ-रोड सेटिंग में मॉडल X को पूरी तरह से नष्ट कर देता है, और नंबर आपको बताते हैं कि क्यों। टेस्ला का मॉडल एक्स मालिक का मैनुअल का कहना है कि इसकी उच्चतम सेटिंग में इसकी अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस 8.1' है।
यह भयानक नहीं है और मॉडल एक्स को कुछ कठिन परिस्थितियों में सुरक्षित रूप से प्राप्त करने में मदद कर सकता है। लेकिन प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी की दुनिया में यह काफी प्रसिद्ध आंकड़ा है, जहां डींग मारने के अधिकार बहुत महत्वपूर्ण हैं। संदर्भ के लिए, R1S 14.9' अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करता है। ग्राउंड क्लीयरेंस के संबंध में, R1S मॉडल X को पूरी तरह से ध्वस्त कर देता है। ऑफ-रोडिंग में ग्राउंड क्लीयरेंस अंतिम-सभी मीट्रिक नहीं है, लेकिन यह बहुत महत्वपूर्ण है।
यह एक बहुत ही सीधी संख्या है जिसका उपयोग अधिकांश निर्माता वाहन की ऑफ-रोड क्षमताओं का विज्ञापन करते समय करते हैं क्योंकि आमतौर पर, वाहन के महत्वपूर्ण हिस्से जमीन से जितने ऊंचे होते हैं, उतनी ही अधिक बाधाएं इसे सुरक्षित रूप से दूर करने में सक्षम होंगी।
जैसे कि R1S में पहले से ही शेखी बघारने के लिए पर्याप्त नहीं था, वैडिंग डेप्थ भी 3 फीट से अधिक शानदार है। इसका मतलब है कि आप अपने वाहन को पानी के नुकसान का सामना करने के डर के बिना, यहां तक कि गीली स्थितियों में भी अधिकांश ऑफ-रोड बाधाओं से निपट सकते हैं।
यह अधिकांश ICE ऑफ-रोडर्स के लिए एक बड़ा डींग मारने वाला बिंदु है, और R1S ऊबड़-खाबड़ इलाकों को भी संभालने के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है। हालांकि, अगर एलोन मस्क सही हैं, तो टेस्ला के वाहन मूल रूप से सड़क पर चलने वाली नावें हैं, इसलिए अर्थहीन आँकड़े जैसे कि वैडिंग डेप्थ पूरी तरह से महत्वहीन हैं।
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3. R1S में मॉडल X से बड़ा फ्रंक है
इलेक्ट्रिक एसयूवी के मुख्य विक्रय बिंदुओं में से एक यह है कि वे टन भंडारण स्थान प्रदान करते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन आमतौर पर पारंपरिक वाहनों की तुलना में अधिक कार्गो को समायोजित कर सकते हैं क्योंकि बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर्स को कैसे पैक किया जाता है।
एक इंजन की कमी एक फ्रंट स्टोरेज एरिया को लागू करने में भी उपयोगी होती है, जिसे आमतौर पर फ्रंक कहा जाता है। मॉडल एक्स अपने फ्रंट ट्रंक में 6.5 क्यू-फीट स्टोरेज प्रदान करता है, जो बहुत उपयोगी है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि आईसीई कार में जगह भी मौजूद नहीं होगी।
रिवियन के आर1टी में एक फ्रंट ट्रंक भी है, जो मॉडल एक्स के फ्रंक की तुलना में बहुत बड़ा है। R1S मॉडल X की तुलना में लगभग दोगुना बड़ा एक फ्रंट ट्रंक प्रदान करता है, जिसमें आप जो कुछ भी फेंकना चाहते हैं, उसमें से 11.1 cu-ft को निगलने की क्षमता रखते हैं।
कई प्रदर्शन आंकड़े मुख्य रूप से डींग मारने के अधिकारों के बारे में हैं, और यहां या वहां कम हॉर्सपावर से दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग में कोई फर्क नहीं पड़ेगा। लेकिन, भंडारण क्षमता जैसे बहुत ही व्यावहारिक मेट्रिक्स के साथ, दोनों वाहनों के बीच अंतर बहुत ध्यान देने योग्य हैं।
यह विशेष रूप से सच है यदि आप अतिरिक्त आंतरिक कमरे के लिए एक इलेक्ट्रिक सेडान पर एक एसयूवी खरीद रहे हैं। हालाँकि, EVs की दुनिया में, आपको भारी कार्गो क्षमता के लिए SUV की आवश्यकता नहीं है।
अद्भुत ल्यूसिड एयर मॉडल X के फ्रंक से भी बड़ा एक विशाल फ्रंक है। यह पागल है कि ल्यूसिड एयर एक सेडान है जिसमें एक फ्रंट ट्रंक है जो 10 क्यू-फीट तक चीजें पकड़ सकता है। इलेक्ट्रिक कारें निश्चित रूप से आधुनिक वाहन में क्रांति ला रही हैं।
4. R1S जेनेरिक मॉडल X से बेहतर दिखता है
डिजाइन व्यक्तिपरक है। लेकिन, यदि आप इस मामले पर पर्याप्त डेटा इकट्ठा करने वाले थे, तो R1S निश्चित रूप से अपनी सौंदर्य अपील के मामले में मॉडल X से अधिक मतदान करेगा।
R1S अपनी डिजाइन भाषा किसके साथ साझा करता है रिवियन R1T पिकअप ट्रक, जो अद्भुत तकनीक के साथ आता है , और डिजाइनरों ने सही मायने में इसे पार्क से बाहर कर दिया। R1S एक साथ ऊबड़-खाबड़ और भविष्यवादी दिखता है, जबकि मॉडल X बस एक फूला हुआ मॉडल S जैसा दिखता है।
मॉडल एक्स का डिज़ाइन किसी भी तरह से आक्रामक या ध्यान देने योग्य नहीं है। यदि यह आकर्षक दरवाज़ों के लिए नहीं होता, तो Model X सड़क पर सबसे उबाऊ दिखने वाले वाहनों में से एक होता।
हर दूसरे टेस्ला की तरह, मॉडल एस को छोड़कर, मॉडल एक्स के अनुपात विचित्र हैं। यह मॉडल 3 पर विशेष रूप से सच है, जो एक अजीब तरह से लंबी छत को स्पोर्ट करता है जैसे कि वह एक एसयूवी बनने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहा हो।
मैक पर फेसटाइम काम नहीं करेगा
R1S साफ और बॉक्सी है, और डिजाइन पुराने स्कूल और अल्ट्रा-मॉडर्न दोनों का प्रबंधन करता है। अंडाकार हेडलाइट्स सड़क पर किसी अन्य के विपरीत हैं, कुछ ऐसा जो निश्चित रूप से मॉडल एक्स की सामान्य इकाइयों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
रिवियन के पूरे सामने के छोर को पार करने वाली विशाल लाइट बार भी एक अद्वितीय डिजाइन स्पर्श है, और यह आर1टी को तुरंत पहचानने योग्य मग देता है। पीछे का छोर वही कहानी है, जहां रिवियन पीछे की ओर विशाल प्रकाश पट्टी के कारण खुद को अलग करता है।
पीछे से Model X भी उबाऊ और पुराना लगता है। साइड प्रोफाइल रिवियन के लिए एक और भारी जीत है, जो कि मॉडल एक्स के कद्दू जैसे सिल्हूट की तुलना में आर1एस के मस्कुलर बॉक्सी रुख के लिए धन्यवाद है।
रिवियन टेस्ला की इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए एक वैध चैलेंजर है
रिवियन ने कार निर्माता के रूप में अपने शुरुआती जीवन में दो अद्भुत वाहन बनाए हैं। ये दोनों R1 सीरीज़ EVs टेस्ला को अपने-अपने सेगमेंट में कड़ी टक्कर देती हैं। रिवियन पर नजर रखना दिलचस्प होगा और यह देखना दिलचस्प होगा कि वे अपने वाहनों के साथ-साथ टेस्ला के वाहनों को एक-अप करने की योजना कैसे बनाते हैं।