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कारों की बढ़ती संख्या में सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाएँ मिल रही हैं जो ड्राइवरों को आने-जाने की एकरसता से मुक्त करती हैं। फोर्ड संभवतः स्वायत्त प्रौद्योगिकी को एक कदम आगे ले जाना चाह रही है- कंपनी ने एक पेटेंट दायर किया है जो कारों को खुद को फिर से हासिल करने की अनुमति देता है, इस प्रकार प्रक्रिया को तेज करता है और किसी भी मध्यस्थ को काट देता है।
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हम इस पेटेंट और स्वत: अधिग्रहण प्रौद्योगिकी के प्रभावों की जांच करने जा रहे हैं।
फोर्ड पेटेंट 'सिस्टम और तरीके एक वाहन को पुनः प्राप्त करने के लिए'
फोर्ड द्वारा दायर एक पेटेंट आवेदन यूएस पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय स्व-ड्राइविंग तकनीक का उपयोग करने के ऑटोमेकर के विचार को रेखांकित करता है ताकि इसके वाहनों को स्वायत्तता से खुद को फिर से स्थापित करने की अनुमति मिल सके।
पेटेंट एक ऐसी प्रणाली का वर्णन करता है जहां एक व्यक्ति वाहन के कंप्यूटर या उनके स्मार्टफोन पर एक अपराध सूचना प्राप्त करता है। यदि संदेश को स्वीकार नहीं किया जाता है, तो कार का कंप्यूटर कार्यक्षमता (जैसे रेडियो या एयर कंडीशनर) को अक्षम कर सकता है, या पूरे वाहन को लॉकआउट स्थिति में रख सकता है।
फोर्ड के एक प्रवक्ता ने बताया एनपीआर कंपनी का पेटेंट में अवधारणाओं को लागू करने का कोई इरादा नहीं है और नए विचारों पर पेटेंट जमा करना व्यवसाय का एक सामान्य कोर्स है। आवेदन लेखन के समय अनुमोदन के लिए लंबित है।
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स्वायत्त पुनर्ग्रहण के अवसर
महंगाई और बढ़ती कार की कीमतों के इस समय में, क्रेडिट-रेटिंग एजेंसी फिच रेटिंग्स रिपोर्ट करता है कि अमेरिका में उच्च जोखिम वाले उधारकर्ताओं की संख्या उनकी कार भुगतान पर कम से कम 60 दिनों के पीछे 2021 से 2022 तक दोगुनी हो गई है।
फोर्ड का कहना है कि रिपॉजेशन ऑपरेशंस टकरावपूर्ण हो सकते हैं; संभावित कब्जे की चेतावनियों और नोटिसों की अवहेलना करने के बाद, एक मालिक जब्ती के प्रयास को बाधित करने का प्रयास कर सकता है। क्या यह तकनीक कभी सफल हो सकती है, यह वाहन की वसूली के दौरान खतरे में पड़ने वाले मालिकों, तमाशबीनों, वित्तीय संस्थानों, रिपॉजिशन एजेंसियों और पहले उत्तरदाताओं के जोखिम को कम कर सकती है।
स्वायत्त पुनर्ग्रहण की धमकी
फोर्ड का पेटेंट आवेदन घटक कार्यात्मकताओं को अक्षम करने से संबंधित संभावित चिंताओं को संबोधित करता है। क्या होगा यदि कोई गंभीर स्थिति में है और उसे अपने वाहन की आवश्यकता है? फोर्ड के अनुसार, आपातकाल की स्थिति में तालाबंदी की स्थिति को अस्थायी रूप से हटाया जा सकता है, जिससे वाहन को विशिष्ट स्थानों (जैसे अस्पताल या पुलिस स्टेशन) तक ड्राइव करने की अनुमति मिलती है।
हालाँकि, यह परिदृश्य अन्य प्रश्न उठाता है। उदाहरण के लिए, लॉकआउट कार्यों की देखरेख और नियंत्रण कौन करेगा, और लॉकआउट प्रोटोकॉल की देखरेख करने वाली पार्टी आपात स्थिति में ड्राइवरों को कितनी जल्दी प्रतिक्रिया दे सकती है? फोर्ड ने अपने पेटेंट आवेदन में जवाब नहीं दिया, लेकिन ये ऐसे विषय हैं जिन पर ध्यान देना होगा ताकि स्व-पुनर्वासित कारों को एक वास्तविकता बनाया जा सके।
स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक आज कहां खड़ी है?
कई वाहन निर्माता पहले से ही अर्ध-स्वायत्त उन्नत चालक सहायता क्षमताओं को अपने वाहनों में लागू कर चुके हैं। वहाँ हैं ड्राइविंग स्वायत्तता के विभिन्न स्तरों और पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग अगला सीमांत है।
जबकि टेस्ला का फुल-सेल्फ ड्राइविंग सॉफ्टवेयर उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध पहले मास-मार्केट लेवल 2 सेमी-ऑटोनॉमस ड्राइविंग सिस्टम में से एक था, मर्सिडीज-बेंज का ड्राइव पायलट सिस्टम पहला लेवल 3 सिस्टम है।
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Waymo और Cruise जैसी कंपनियां हैं पूरी तरह से ड्राइवरलेस राइड-हेलिंग सेवाओं की पेशकश अमेरिका में कुछ स्थानों में ग्राहकों के लिए। Amazon, Dominos, और Walmart अपनी किराना, फास्ट-फूड और शॉपिंग डिलीवरी सेवाओं में स्वायत्त प्रौद्योगिकी के एकीकरण का परीक्षण भी कर रहे हैं।
स्वत: वाहन के कब्जे में संभावित है
जबकि फोर्ड का पेटेंट आवेदन अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहा है, वहाँ बहुत सारी अन्य स्वचालित और स्वायत्त प्रौद्योगिकियाँ हैं जो पहले से ही हमारे द्वारा चलायी जाने वाली कारों में एकीकृत हो चुकी हैं।
एक मानक विशेषता के रूप में वाहनों का स्वत: अधिग्रहण निश्चित रूप से प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करेगा और कुछ लाभ प्रदान करेगा, लेकिन इसके जल्द ही लागू होने की उम्मीद न करें। यहां तक कि यदि पेटेंट स्वीकृत हो जाता है, तो भी महत्वपूर्ण कानूनी निहितार्थ होंगे जिन्हें हल करना होगा।