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टेस्ला ने खिड़की-सुरक्षा समस्या के कारण 1.1 मिलियन वाहनों को स्वैच्छिक रूप से वापस बुलाकर सुर्खियां बटोरीं। क्या यह एक खतरनाक सुरक्षा मुद्दा है या मीडिया को सनसनीखेज बनाने का एक उदाहरण है?
एक पीडीएफ से एक छवि कैसे प्राप्त करें
सच्चाई कहीं बीच में पड़ जाती है। यह समझने के लिए कि कहां, हमें खिड़की की खराबी की प्रकृति, पीड़ित मॉडल, अपेक्षित सुधार और एलोन मस्क की प्रतिक्रिया को समझने की जरूरत है।
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टेस्ला के विंडोज में क्या गलत है?
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात और सुरक्षा प्रशासन (एनएचएसटीए) टेस्ला को लिखा [पीडीएफ] कि खिड़कियां 'पीछे हटने से पहले ड्राइवर या यात्री को चुटकी बजाते हुए अत्यधिक बल' लगा सकती हैं।
समस्या में ऑटो-रिवर्सिंग सिस्टम (एआरएस) नामक आधुनिक वाहनों में एक सामान्य विशेषता शामिल है, जो एक बाधा का पता चलने पर खिड़कियों को ऊपर जाने से रोकती है।
एक कुत्ते की कल्पना करें जिसका सिर कार की खिड़की से बाहर है। दृश्यों में भीगने में व्यस्त, उनका पंजा खिड़की के ऊपर स्विच से संपर्क करता है। खिड़की उठनी शुरू हो जाएगी, लेकिन—अगर एआरएस ठीक से काम कर रहा है—सेंसर कुत्ते का पता लगा लेगा। जवाब में, विंडो पूरी तरह से या पूरी तरह से नीचे की ओर लुढ़क जाएगी। इस सुरक्षा सुविधा के आम होने से पहले, खिड़कियां ऊपर जाती रहती थीं, भले ही उनके रास्ते में कुछ भी हो।
टेस्ला ने पाया कि उत्पादन परीक्षण के दौरान उनके पास एक संभावित विंडो पिंचिंग समस्या थी, एक गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया जिसके दौरान निर्माता जनता तक पहुंचने से पहले दोषों को खत्म करने के लिए उत्पादों का परीक्षण करते हैं। टेस्ला ने कालक्रम का विस्तार किया कि उसने इस मुद्दे को अपने में कैसे उजागर किया भाग 573 सुरक्षा रिकॉल रिपोर्ट [पीडीएफ]।
अगस्त 2022 में, टेस्ला तकनीशियनों ने समस्या पर ध्यान दिया और विभिन्न विंडो स्थितियों और वसंत दरों का उपयोग करके प्रत्येक मॉडल पर परीक्षण करना शुरू किया। परिणामों का विश्लेषण करने के बाद, टेस्ला ने निर्धारित किया कि पिंच डिटेक्शन और विंडो रिट्रैक्शन के अनुपालन में नहीं थे संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक संख्या 118 , जिसे 'पावर-संचालित विंडो सिस्टम' के रूप में जाना जाता है।
जवाब में, टेस्ला ने स्वैच्छिक रिकॉल जारी किया। एक स्वैच्छिक रिकॉल निर्माता द्वारा शुरू किया जाता है, अक्सर प्रीमेप्टिव रूप से; एक अनैच्छिक रिकॉल एक नियामक एजेंसी द्वारा जारी किया जाता है, आमतौर पर प्रलेखित चोटों या नुकसान के जवाब में।
टेस्ला विंडो रिकॉल से कौन से मॉडल प्रभावित हैं?
रिकॉल 2020-2021 मॉडल Y, 2017-2022 मॉडल 3 और 2021-2022 मॉडल S और मॉडल X टेस्ला को प्रभावित करता है। हालांकि किसी के घायल होने की सूचना नहीं है, यदि आप इनमें से किसी एक मॉडल को चला रहे हैं, तो खिड़कियों के साथ विशेष रूप से बच्चों और पालतू जानवरों के साथ अतिरिक्त देखभाल करना समझदारी है।
पार्ट 573 सेफ्टी रिकॉल रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला की विंडो में आगे चलकर यह समस्या नहीं होगी। उत्पादन और प्री-डिलीवरी चरण में टेस्ला वाहनों को समस्या को ठीक करने के लिए एक फर्मवेयर रिलीज़ प्राप्त होगा।
टेस्ला दोषपूर्ण विंडोज को कैसे ठीक करेगी?
ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ़्टवेयर अपडेट से समस्या का समाधान होने की उम्मीद है। टेस्ला के मालिकों को नवंबर 2022 में किसी समय एक पत्र प्राप्त होगा।
एलोन मस्क ने एक ट्वीट का जवाब दिया, जिसमें बताया गया था कि विंडो इश्यू एक फिजिकल रिकॉल नहीं बल्कि एक सॉफ्टवेयर इश्यू था। उन्होंने सुधारात्मक उपाय को 'छोटे ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट' के रूप में वर्णित किया और सुझाव दिया कि 'रिकॉल' शब्द अब उपयुक्त नहीं था।
सिमेंटिक्स एक तरफ, एक डाउनलोड करने योग्य फिक्स का मतलब है कि मालिक खुश होंगे कि उन्हें सेवा केंद्र पर जाने की ज़रूरत नहीं है। इस साल कई 'रिकॉल' के साथ भी, टेस्ला मॉडल हैं EVs में सबसे सुरक्षित , और इस विशेष मुद्दे से कोई दीर्घकालिक प्रभाव पड़ने या उनकी प्रतिष्ठा को धूमिल करने की संभावना नहीं है। भिन्न टोयोटा का BZ4X याद है क्योंकि पहिए गिर सकते हैं या जीएम ने तीसरी पंक्ति के सीटबेल्ट बकल को वापस बुलाया , यह तुलना में मामूली लगता है।
यादों का भविष्य
वाहनों में बढ़ती तकनीकी जटिलता के कारण, ओटीए अपडेट कई मरम्मत के लिए डीलर से मिलने की आवश्यकता को समाप्त कर देगा। जबकि टेस्ला की विंडो 'रिकॉल' एक मिलियन से अधिक कारों को प्रभावित करती है, इससे मालिकों को होने वाली असुविधा न्यूनतम है। चाहे आप इसे एक रिकॉल या एक सॉफ्टवेयर अपडेट मानते हैं, यह तथ्य कि कंपनी ने इस मुद्दे का पता लगाया था, इससे पहले कि यह किसी भी नुकसान का कारण ज्ञात हो, आश्वस्त करने वाला है।